Ladungssicherung nach CTU-Packrichtlinien und VDI 2700a

Die Referenten:Hans Leo Bock      
Rechtsanwälte Bock Köln

Dr. Dennis Graf
Richter am Amtsgericht Montabaur

Roland Liedtke
Polizeihauptkommissar Wasserschutzpolizei Lübeck

Dipl. Ing. Sven Tiedemann
EUROSAFE, Hanau

Arnim Röseler
Eternit AG

Wolfgang Neumann
Öffentlich bestellter & vereidigter Sachverständiger für Verpackung,  Ladungssicherung (einschl. GG) im Land- und Seeverkehr und Ladeeinheiten sowie Schadensanalyse, CERTIFYED EURO EXPERT.

Wichtige Themen des Workshop waren

• die rechtliche Situation von Unternehmen und ihren verantworlichen Mitarbeiter
• die Anforderungen aus Sicht der Wasserschutzpolizei
• die Kontrollpraxis am Skandinavienkai
• die EN 12195-1 mit Berechnung der Ladungssicherung
• die Ladungssicherung im kombinierter Verkehr/Seeverkehr

Beispiel 1: Unzureichende Ladungssicherung von Oktabinern

Fahrzeug wurde stillgelegt, da keine rutschhemmenden Matten eingesetzt wurden und somit auf Grund der nur wenigen Gurte keine optimale Ladungssicherung hergestellt werden konnte.

Mit rutschhemmenden Matten und Ladungssichrungskantenschutz wäre die Ladung schnell und einwandfrei zu sichern gewesen.

Beispiel 2: Unzureichende Ladungssicherung von IBC Behältern

  

Fahrzeug wurde ebenfalls stillgelegt, da keine rutschhemmenden Matten eingesetzt wurden und beim Niederzurren mit zu hoher Vorspannkraft die Behälter beschädigt wurden.

Die Vorspannkraft reichte trotzdem nicht aus. Mit dem Einsatz von Antirutsch-Matten wäre die Ladung optimal gesichert gewesen.